{"id":347260,"date":"2023-08-08T08:31:24","date_gmt":"2023-08-08T11:31:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blogdofarnesio.com.br\/?p=347260"},"modified":"2023-08-07T16:20:54","modified_gmt":"2023-08-07T19:20:54","slug":"codevasf-e-as-estradas-de-papel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdofarnesio.com.br\/?p=347260","title":{"rendered":"Codevasf e as &#8220;Estradas de papel&#8221;"},"content":{"rendered":"<div id=\"m-general\" class=\"category-materias-especiais \">\n<header id=\"m-header\">\n<div class=\"m-header-content\">\n<div class=\"container is-widescreen\">\n<p class=\"m-header-logo\">Metr\u00f3poles\u00a0 &#8211;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div id=\"general-special\">\n<div class=\"content\">\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<ul>\n<li>Mais da metade das obras de pavimenta\u00e7\u00e3o da Codevasf, com verbas federais, ficam s\u00f3 na promessa<\/li>\n<li>De 2021 para c\u00e1, a estatal teve um boom de contratos, que somam mais de R$ 1 bilh\u00e3o<\/li>\n<li>Empreiteiras protelam os servi\u00e7os e se beneficiam de um modelo at\u00edpico de contrata\u00e7\u00e3o que dificulta a fiscaliza\u00e7\u00e3o e facilita os desvios<\/li>\n<li>O\u00a0<strong>Metr\u00f3poles<\/strong>\u00a0percorreu 1,8 mil quil\u00f4metros pelo pa\u00eds e conferiu a decep\u00e7\u00e3o e o drama de brasileiros que dependem das vias<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"post-data\"><span class=\"author\">Por Jade Abreu, Sarah Te\u00f3filo e Nat\u00e1lia Portinari. &#8211;\u00a0\u00a0<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"middle-special\">\n<div style=\"width: 1080px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-347260-1\" width=\"1080\" height=\"1920\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"https:\/\/blogdofarnesio.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/abre-mobile1.mp4?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/blogdofarnesio.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/abre-mobile1.mp4\">https:\/\/blogdofarnesio.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/abre-mobile1.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>Na poeira brava da seca que castiga Bras\u00edlia nos primeiros meses da segunda metade do ano, a pouco mais de 30 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia da Pra\u00e7a dos Tr\u00eas Poderes, a comerciante M\u00e1rcia Regina de Sousa, 32 anos, espera a filha, Jullya Bianca, 5, voltar da aula.<\/p>\n<p>\u00c9 in\u00edcio de tarde. A menina estuda n\u00e3o muito longe dali, mas precisa ir e voltar de \u00f4nibus escolar, todos os dias. A espera, quando vai e quando retorna, \u00e9 \u00e0 beira da estrada de ch\u00e3o batido.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"start-content pad-0\">\n<div class=\"middle-special\">\n<p>Na \u00e9poca em que a chuva desaparece, a rotina vira um supl\u00edcio. Jullya tem crises de asma e o poeir\u00e3o na DF-326, na Fercal, regi\u00e3o administrativa do Distrito Federal encravada entre Bras\u00edlia e Sobradinho, agrava enormemente a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cAS CRIAN\u00c7AS DAQUI ANDAM DOENTES. A JULLYA FICA DOENTE DIRETO, TEM DOR DE CABE\u00c7A. A POEIRA EST\u00c1 AFETANDO MUITO ELA. QUANDO CHEGA EM CASA, O CABELO \u00c9 S\u00d3 POEIRA\u201d, DIZ A M\u00c3E, EM TOM DE LAMENTO.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"youtube-iframe\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zmwf9gqb_jU\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<p>As nuvens de poeira deveriam ser um problema do passado na vida das fam\u00edlias que vivem na regi\u00e3o. Em meados de 2021, os moradores ouviram a promessa de que aquele peda\u00e7o de pista estaria asfaltado em um ano. N\u00e3o foi. A estrada pavimentada existe s\u00f3 no papel.<\/p>\n<p>Um contrato foi celebrado para a realiza\u00e7\u00e3o da obra, com verbas federais da Codevasf, a Companhia de Desenvolvimento dos Vales do S\u00e3o Francisco e do Parna\u00edba, estatal federal que nos \u00faltimos anos virou destino preferencial de emendas parlamentares, incluindo as do famigerado or\u00e7amento secreto.<\/p>\n<p>Previsto inicialmente para ser entregue em julho de 2022, o trabalho de asfaltamento at\u00e9 come\u00e7ou, mas parou pouco depois. O contrato foi prorrogado mais de uma vez, e o m\u00e1ximo que a empreiteira contratada fez foi jogar uma camada de brita sobre a pista. Jullya, a filha de M\u00e1rcia, segue sob a poeira \u2013 e sofrendo com as crises respirat\u00f3rias.<\/p>\n<p>O esquecimento e a indiferen\u00e7a n\u00e3o s\u00e3o exclusividade daquele trecho. Em outras partes do pa\u00eds, obras em estradas que deveriam ter sido pavimentadas com verbas da Codevasf seguem igualmente paradas, sem qualquer satisfa\u00e7\u00e3o aos brasileiros que dependem delas para ter uma vida melhor.<\/p>\n<p>Durante tr\u00eas meses, o\u00a0<strong>Metr\u00f3poles<\/strong>\u00a0analisou algumas centenas de p\u00e1ginas de documentos e percorreu mais de 1,8 mil quil\u00f4metros de estradas para conferir de perto essa triste realidade, em que contratos parecem n\u00e3o ter fim e recursos p\u00fablicos se esvaem, aos milh\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"banner-box\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/content\/banner1.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<div class=\"caption\">Trecho de estrada no Distrito Federal que j\u00e1 deveria estar asfaltada: ningu\u00e9m assume a responsabilidade pela demora. Cr\u00e9dito: Hugo Barreto\/Metr\u00f3poles<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<h2>PEQUENAS E\u00a0GRANDES TRAG\u00c9DIAS<\/h2>\n<p>O trecho da DF-326 que deveria estar pavimentado \u00e9 parte de um pacote de obras previsto em um contrato com valor inicial de R$ 7,9 milh\u00f5es assinado pela Codevasf em 2021. O plano era asfaltar estradas rurais por onde trafegam \u00f4nibus escolares que atendem comunidades como aquela onde vive a fam\u00edlia de Jullya, a menina do in\u00edcio desta reportagem. Placas chegaram a ser instaladas ao longo da pista anunciando a data para a conclus\u00e3o do servi\u00e7o, que nunca foi entregue.<\/p>\n<div class=\"midia-full\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/content\/img1.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<div class=\"caption\">Crian\u00e7as da regi\u00e3o do Lobeiral, a cerca de 30 quil\u00f4metros do centro de Bras\u00edlia: sa\u00fade afetada pela poeira. Cr\u00e9dito: Hugo Barreto\/Metr\u00f3poles<\/div>\n<\/div>\n<p>Para al\u00e9m dos problemas de sa\u00fade causados pela exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 poeira, o trecho \u00e9 tamb\u00e9m marcado pela trag\u00e9dia. Em maio deste ano, o trabalhador rural Ant\u00f4nio Nogueira da Silva, 48 anos, morreu em um acidente na via, perto da comunidade Lobeiral, onde morava. Familiares contam que a moto que ele conduzia derrapou no cascalho. Na queda, Ant\u00f4nio teve traumatismo craniano. Ele deixou a mulher, Maria da Gra\u00e7a Concei\u00e7\u00e3o, e dois filhos. \u201cA gente se sente sem rumo\u201d, lamenta a vi\u00fava. \u201cQuanto a ele, n\u00e3o podemos fazer mais nada, mas n\u00f3s que ainda estamos aqui precisamos dessa estrada. Nossos governantes precisam parar de conversa e cumprir o que prometem\u201d, emenda.<\/p>\n<p>O acidente aconteceu justamente em uma parte da estrada que, pela previs\u00e3o inicial da Codevasf, j\u00e1 deveria estar pavimentada.<\/p>\n<p>O\u00a0<strong>Metr\u00f3poles<\/strong>\u00a0esteve no local tr\u00eas vezes. A primeira foi no dia 7 de junho, de manh\u00e3 e \u00e0 tarde. N\u00e3o havia um oper\u00e1rio sequer trabalhando na obra. As placas antigas instaladas quando o servi\u00e7o come\u00e7ou a ser feito davam a medida do atraso: a pavimenta\u00e7\u00e3o deveria ter sido conclu\u00edda um ano antes, em julho de 2022.<\/p>\n<p>A visita dos rep\u00f3rteres \u2013 e as seguidas perguntas \u00e0 Codevasf sobre os motivos da interrup\u00e7\u00e3o da obra \u2013 parecem ter surtido efeito. Uma semana depois, o cen\u00e1rio havia mudado: as m\u00e1quinas voltaram \u00e0 pista e outras placas foram instaladas, com uma nova data para a conclus\u00e3o da obra: fim de 2023.<\/p>\n<p>Nada, por\u00e9m, que fosse duradouro. Quarenta e sete dias depois, a reportagem voltou para ver o que havia sido feito. Estava tudo parado novamente. Apenas uma camada de brita fora despejada e as m\u00e1quinas j\u00e1 n\u00e3o estavam mais na pista. O \u00fanico sinal de que ali deveria existir uma obra em andamento era um caminh\u00e3o-pipa molhando o ch\u00e3o batido.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<section class=\"parallax-container\">\n<div class=\"parallax-galeria\">\n<div class=\"pin-spacer\">\n<div class=\"wrapper-galeria galeria2\">\n<div class=\"item-wrapper item2\">\n<p class=\"creditos\">HUGO BARRETO\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria2\/foto1.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<p class=\"legenda\">EM 7 DE JUNHO, DUAS PLACAS \u00c0S MARGENS DA DF-326 EXIBIAM INFORMA\u00c7\u00d5ES SOBRE A OBRA. O CUSTO DO SERVI\u00c7O INFORMADO NO PAINEL ERA DE R$ 7,9 MILH\u00d5ES E A PREVIS\u00c3O DE CONCLUS\u00c3O, 20 DE JULHO<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"item-wrapper item2\">\n<p class=\"creditos\">HUGO BARRETO\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria2\/foto2.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<p class=\"legenda\">EM 14 DE JUNHO, UMA SEMANA DEPOIS DA PRIMEIRA VISITA DA REPORTAGEM, AS PLACAS ANTIGAS TINHAM SIDO REMOVIDAS. UMA PAINEL NOVO, IMPROVISADO, TRAZIA OUTRA DATA PARA CONCLUS\u00c3O DO SERVI\u00c7O: 5 DE DEZEMBRO<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"item-wrapper item2\">\n<p class=\"creditos\">HUGO BARRETO\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria2\/foto3.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<p class=\"legenda\">EM 24 DE JULHO, O\u00a0<strong>METR\u00d3POLES<\/strong>\u00a0VOLTOU \u00c0 REGI\u00c3O. A OBRA, QUE FOI RETOMADA LOGO AP\u00d3S A PRIMEIRA VEZ EM QUE A REPORTAGEM ESTEVE NO LOCAL E CONVERSOU COM MORADORES, ESTAVA NOVAMENTE PARALISADA<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<p>A Codevasf admite que o trabalho foi paralisado, mas atribui a responsabilidade \u00e0 empreiteira contratada, que n\u00e3o teria apresentado a comprova\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os j\u00e1 executados, uma exig\u00eancia para o prosseguimento do trabalho.<\/p>\n<h2>EM ALAGOAS,\u00a0DOIS MUNDOS<\/h2>\n<p>A 1.657 quil\u00f4metros de Bras\u00edlia, em S\u00e3o Sebasti\u00e3o, munic\u00edpio de pouco mais de 30 mil habitantes no interior de Alagoas, o quadro se repete: contratos milion\u00e1rios da Codevasf para pavimenta\u00e7\u00e3o de estradas de terra, expectativas frustradas da popula\u00e7\u00e3o e nenhuma \u2013 absolutamente nenhuma \u2013 obra pronta.<\/p>\n<div class=\"midia-full\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/content\/img3.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<div class=\"caption\">Em Alagoas, o retrato do descaso: estrada que serve a brasileiros comuns aguardam pavimenta\u00e7\u00e3o, enquanto as que levam \u00e0 fazenda de Arthur Lira, perto dali, foram asfaltadas. Cr\u00e9dito:Nat\u00e1lia Portinari\/Metr\u00f3poles<\/div>\n<\/div>\n<p>Embora a companhia federal tenha acertado um polpudo contrato para pavimentar estradas vicinais que levam a quatro povoados, n\u00e3o h\u00e1 nenhum sinal de que os projetos sair\u00e3o do papel t\u00e3o cedo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block-map middle black-bg center-estatico center-estatico1\">\n<div class=\"middle\">\n<div class=\"info\">Item<\/div>\n<div class=\"info last-item\">item<\/div>\n<div class=\"paths\">\n<div class=\"path-0 active\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info-estatica\/bg1.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-1\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info-estatica\/bg3.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"start-content p-0\">\n<div class=\"middle-special\">\n<p>Em agosto do ano passado, os moradores da regi\u00e3o comemoraram quando viram m\u00e1quinas e oper\u00e1rios trabalhando na pista. Mas, assim como no Distrito Federal, nada andou. Uma situa\u00e7\u00e3o, ali\u00e1s, bem diferente de outro projeto, tamb\u00e9m da Codevasf, que previa a pavimenta\u00e7\u00e3o de estradas pr\u00f3ximas \u00e0 fazenda do presidente da C\u00e2mara dos Deputados, Arthur Lira, no mesmo munic\u00edpio. Nesse caso, a obra, feita com recursos de emenda do pr\u00f3prio parlamentar, saiu.<\/p>\n<div class=\"midia-full\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/content\/img4.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<div class=\"caption\">Placa da Codevasf em frangalhos em uma das vias no interior de Alagoas: uma mesma estrada, dois contratos. Cr\u00e9dito: Nat\u00e1lia Portinari\/Metr\u00f3poles<\/div>\n<\/div>\n<p>A diferen\u00e7a entre as duas situa\u00e7\u00f5es \u00e9 gritante. S\u00e3o dois mundos distintos a poucos quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia: o das estradas que atendem \u00e0 propriedade do cl\u00e3 Lira e as outras, que servem aos mortais comuns. Em um lugar conhecido como Curral do Gado, na mesma estrada que j\u00e1 deveria estar asfaltada, h\u00e1 uma placa j\u00e1 deteriorada sinalizando a exist\u00eancia de um segundo contrato da Codevasf para pavimentar mais um trecho da pista. Nem um nem outro servi\u00e7o, por\u00e9m, foi executado.<\/p>\n<p>A obra em S\u00e3o Sebasti\u00e3o foi anunciada com pompa e circunst\u00e2ncia pelo prefeito Jos\u00e9 Pacheco, filiado ao mesmo Progressistas de Arthur Lira e um dos muitos aliados do presidente da C\u00e2mara na regi\u00e3o. N\u00e3o faltaram agradecimentos ao deputado, que por ali, \u00e0 moda antiga, recebe as loas dos m\u00edticos coron\u00e9is da pol\u00edtica nordestina. Tamb\u00e9m nesse caso, a Codevasf admite a paradeira. Reconhece que uma parte do valor j\u00e1 foi paga, mas atribuiu a demora \u00e0 necessidade de aprova\u00e7\u00e3o do projeto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"banner-box\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/content\/banner2.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<div class=\"caption\">Moradores se queixam, com raz\u00e3o, da demora porque dependem das vias em seu dia a dia. Cr\u00e9dito: Nat\u00e1lia Portinari\/Metr\u00f3poles<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<h2>SEM ESTRADA\u00a0E COM CALOTE<\/h2>\n<p>Bastaram alguns minutos na estrada de acesso ao povoado de Impueiras, no munic\u00edpio de Estrela de Alagoas, a cerca de 80 quil\u00f4metros de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, para que o\u00a0<strong>Metr\u00f3poles<\/strong>\u00a0flagrasse um acidente. Se em Bras\u00edlia o tempo estava seco, por l\u00e1 chovia \u2013 e muito. De motocicleta, uma moradora do povoado escorregou na pista cheia de barro e foi ao ch\u00e3o. Horas depois, n\u00e3o muito longe, mais um flagrante. Outra queda, parecida com a primeira. Quem precisa usar a pista tem que se acostumar com o risco. Inclu\u00edda no mesmo contrato de S\u00e3o Sebasti\u00e3o, a estrada em Impueiras deveria estar asfaltada desde julho de 2022, mas tamb\u00e9m ali o que houve foi apenas um ensaio.<\/p>\n<div class=\"midia-full\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/content\/img5.jpeg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<div class=\"caption\">Na regi\u00e3o do povoado de Impueiras, o flagrante: motociclista derrapa e cai na lama da estrada que j\u00e1 deveria estar asfaltada h\u00e1 mais de um ano. Cr\u00e9dito: Nat\u00e1lia Portinari\/Metr\u00f3poles<\/div>\n<\/div>\n<p>Ainda em 2021, quando esperavam a chegada das m\u00e1quinas e dos oper\u00e1rios contratados pela Codevasf, os moradores fizeram at\u00e9 um recuo nas cercas de suas propriedades para permitir o alargamento da estrada. A obra prometida movimentou o povoado. Uma fam\u00edlia alugou uma casa para abrigar um grupo de funcion\u00e1rios, com direito \u00e0 contrata\u00e7\u00e3o de um pacote de internet para dar mais comodidade aos inquilinos.<\/p>\n<p>A obra come\u00e7ou, mas logo parou. E o asfalto nunca chegou. Sem dar explica\u00e7\u00f5es, a empreiteira escolhida pela Codevasf interrompeu o trabalho. Em agosto do ano passado, depois de uma reuni\u00e3o com a prefeitura, a empreitada foi retomada, mas n\u00e3o demorou para que tudo parasse novamente.<\/p>\n<p>Quando a empresa e seus funcion\u00e1rios come\u00e7aram a deixar o vilarejo, surgiu uma situa\u00e7\u00e3o inusitada, que ficou conhecida na regi\u00e3o: um morador que havia vendido um carregamento de cascalho para a empresa e ainda n\u00e3o tinha recebido o pagamento resolveu \u201csequestrar\u201d uma retroescavadeira. S\u00f3 devolveu depois que o encarregado da obra acertou a d\u00edvida, de R$ 10 mil. \u201c\u00c9 assim, os \u2018grand\u00e3o\u2019 comem tudo e o coitado do pobre fica s\u00f3 de boca aberta\u201d, diz Cl\u00e1udio Ferro Cabral, o credor da empreiteira que \u201csequestrou\u201d a m\u00e1quina.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"banner-box\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/content\/banner3.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<div class=\"caption\">Cl\u00e1udio Cabral com a fam\u00edlia: para receber R$ 10 mil da empreiteira, ele \u201csequestrou\u201d uma retroescavadeira. Cr\u00e9dito: Nat\u00e1lia Portinari\/Metr\u00f3poles<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<p>\u00c9 um retrato, digamos, curioso dos efeitos colaterais do caos dos projetos da Codevasf. A obra que n\u00e3o acabou deixou um rastro de problemas: os moradores n\u00e3o ganharam a estrada asfaltada e, para piorar, alguns ainda tomaram calote. Nem todo mundo teve a sorte de Cl\u00e1udio Cabral. Silvia e Jos\u00e9, o casal que alugou a casa para abrigar os oper\u00e1rios, contam que ficaram sem receber o valor acertado. \u201cNos primeiros meses eles (os respons\u00e1veis pela obra) pagaram. Depois n\u00e3o pagaram mais, de jeito nenhum. Ficaram tr\u00eas ou quatro meses sem pagar, e a\u00ed foram embora\u201d, conta Silvia.<\/p>\n<p>Sem o asfalto, a comunidade segue na sina dos carros atolados e, pior, dos sucessivos acidentes. Na beira da estrada, duas cruzes brancas lembram da morte de dois adolescentes. Eles se acidentaram de moto no local, ainda antes de as obras come\u00e7arem.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"banner-box\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/content\/banner4.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<div class=\"caption\">Mais um trecho de estrada em Alagoas: obra chegou a come\u00e7ar, mas foi abandonada pouco depois. Cr\u00e9dito: Nat\u00e1lia Portinari\/Metr\u00f3poles<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<h2>OS CONTRATOS\u00a0GUARDA-CHUVA E O\u00a0OR\u00c7AMENTO SECRETO<\/h2>\n<p>Os contratos da Codevasf para a pavimenta\u00e7\u00e3o das estradas, como aqueles que previam as obras nunca realizadas no Distrito Federal e em Alagoas, s\u00e3o parte de um fen\u00f4meno que ganhou propor\u00e7\u00f5es monumentais na companhia nos \u00faltimos anos, paralelamente ao movimento que a transformou em destino preferencial de verbas federais milion\u00e1rias provenientes de emendas parlamentares.<\/p>\n<div class=\"midia-full\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/content\/img6.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<div class=\"caption\">A pavimenta\u00e7\u00e3o de estradas virou uma das \u201cespecialidades\u201d da Codevasf ao gastar as polpudas verbas federais que recebe. O problema \u00e9 tirar as obras do papel. Cr\u00e9dito: Igo Estrela\/Metr\u00f3poles<\/div>\n<\/div>\n<p>De um lado, congressistas \u2013 em grande medida os do chamado Centr\u00e3o \u2013 remetem os recursos. De outro, os recursos s\u00e3o manejados ao bel-prazer do comando da estatal, indicado pelos caciques do mesmo Centr\u00e3o.<\/p>\n<p>Essa mec\u00e2nica vigorava no governo de Jair Bolsonaro e segue firme no atual governo, de Luiz In\u00e1cio da Silva. Um dado ilustrativo \u00e9 que o presidente da companhia, Marcelo Moreira, apadrinhado pelo Uni\u00e3o Brasil, partido que apoiava Bolsonaro e que agora promete apoio a Lula, permaneceu no posto.<\/p>\n<p>O dinheiro chega aos borbot\u00f5es e a Codevasf manda para onde quiser, normalmente seguindo orienta\u00e7\u00f5es dos pol\u00edticos que enviaram as emendas. A estatal escolhe \u2013 muitas vezes em processos expressos de licita\u00e7\u00e3o \u2013 as empresas que, teoricamente, v\u00e3o executar as obras. Na ponta, sobram n\u00e3o apenas problemas de execu\u00e7\u00e3o como os que est\u00e3o expostos nesta reportagem como, tamb\u00e9m, suspeitas de desvios.<\/p>\n<div class=\"midia-full\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/content\/img7.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<div class=\"caption\">Em alguns trechos, as empreiteiras se limitaram a jogar uma camada de cascalho nas vias e, depois, foram embora. Cr\u00e9dito: Igo Estrela\/Metr\u00f3poles<\/div>\n<\/div>\n<p>A \u201canaboliza\u00e7\u00e3o\u201d que os pol\u00edticos promoveram na Codesvasf se reflete claramente no or\u00e7amento da companhia, que saltou de R$ 1 bilh\u00e3o em 2017 para impressionantes R$ 3,3 bilh\u00f5es em 2022. O maior salto se deu nos \u00faltimos dois anos (veja arte). Junto com o crescimento vertiginoso dos n\u00fameros, vieram os inqu\u00e9ritos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block-map middle black-bg clear-margin info1\">\n<div class=\"middle\">\n<div class=\"info\">\n<div class=\"info__moment\">\n<div class=\"info__moment-conteudo-middle\">\n<h4>A ANABOLIZA\u00c7\u00c3O DA CODEVASF<\/h4>\n<p>A companhia, que virou um dos destinos prediletos de emendas parlamentares, teve sua \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o ampliada ao longo dos anos. O or\u00e7amento, claro, acompanhou a expans\u00e3o<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"info\">\n<div class=\"info__moment\">\n<div class=\"info__moment-conteudo-middle\">\n<h4 class=\"number\">1974<\/h4>\n<p>Alagoas \u2022 Bahia \u2022 Goi\u00e1s \u2022 Minas Gerais \u2022 Pernambuco \u2022 Sergipe \u2022 Distrito Federal<\/p>\n<h5>OR\u00c7AMENTO: R$ 109 MIL<\/h5>\n<h6>(o equivalente a CR$ 300 milh\u00f5es na \u00e9poca)<\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"info gambi\">\n<div class=\"info__moment\">\n<div class=\"info__moment-conteudo-middle\">\n<h4 class=\"number\">2000<\/h4>\n<p>Alagoas \u2022 Bahia \u2022 Goi\u00e1s \u2022 Minas Gerais \u2022 Pernambuco \u2022 Sergipe \u2022 Distrito Federal \u2022 Maranh\u00e3o \u2022 Piau\u00ed<\/p>\n<h5>OR\u00c7AMENTO: R$ 275,2 MILH\u00d5ES<\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"info gambi\">\n<div class=\"info__moment\">\n<div class=\"info__moment-conteudo-middle\">\n<h4 class=\"number\">2009<\/h4>\n<p>Alagoas \u2022 Bahia \u2022 Goi\u00e1s \u2022 Minas Gerais \u2022 Pernambuco \u2022 Sergipe \u2022 Distrito Federal \u2022 Maranh\u00e3o \u2022 Piau\u00ed \u2022 Cear\u00e1<\/p>\n<h5>OR\u00c7AMENTO: R$ 1,03 BILH\u00c3O<\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"info gambi\">\n<div class=\"info__moment\">\n<div class=\"info__moment-conteudo-middle\">\n<h4 class=\"number\">2018<\/h4>\n<p>Alagoas \u2022 Bahia \u2022 Goi\u00e1s \u2022 Minas Gerais \u2022 Pernambuco \u2022 Sergipe \u2022 Distrito Federal \u2022 Maranh\u00e3o \u2022 Piau\u00ed \u2022 Cear\u00e1 \u2022 Tocantins \u2022 Mato Grosso \u2022 Par\u00e1<\/p>\n<h5>OR\u00c7AMENTO: R$ 1,3 BILH\u00c3O<\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"info gambi\">\n<div class=\"info__moment\">\n<div class=\"info__moment-conteudo-middle\">\n<h4 class=\"number\">2020<\/h4>\n<p>Alagoas \u2022 Bahia \u2022 Goi\u00e1s \u2022 Minas Gerais \u2022 Pernambuco \u2022 Sergipe \u2022 Distrito Federal \u2022 Maranh\u00e3o \u2022 Piau\u00ed \u2022 Cear\u00e1 \u2022 Tocantins \u2022 Mato Grosso \u2022 Par\u00e1 \u2022 Amap\u00e1 \u2022 Para\u00edba \u2022 Rio Grande do Norte<\/p>\n<h5>OR\u00c7AMENTO: R$ 1,6 BILH\u00c3O<\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"info gambi last\">\n<div class=\"info__moment\">\n<div class=\"info__moment-conteudo-middle\">\n<h4 class=\"number\">2022<\/h4>\n<p>Alagoas \u2022 Bahia \u2022 Goi\u00e1s \u2022 Minas Gerais \u2022 Pernambuco \u2022 Sergipe \u2022 Distrito Federal \u2022 Maranh\u00e3o \u2022 Piau\u00ed \u2022 Cear\u00e1 \u2022 Tocantins \u2022 Mato Grosso \u2022 Par\u00e1 \u2022 Amap\u00e1 \u2022 Para\u00edba \u2022 Rio Grande do Norte<\/p>\n<h5>OR\u00c7AMENTO: R$ 3,3 BILH\u00d5ES<\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"paths\">\n<div class=\"path-0 active\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info1\/bg1.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-1\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info1\/bg1.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-2\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info1\/bg2.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-3\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info1\/bg3.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-4\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info1\/bg4.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-5\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info1\/bg5.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-6\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info1\/bg6.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<p>Atualmente, h\u00e1 na Pol\u00edcia Federal diversas apura\u00e7\u00f5es que buscam esquadrinhar suspeitas de fraude em licita\u00e7\u00f5es e de malversa\u00e7\u00e3o de dinheiro p\u00fablico. Algumas das empresas campe\u00e3s de contratos s\u00e3o investigadas por suspeita de formar um cartel que rateia entre si uma parte significativa do bilion\u00e1rio or\u00e7amento da companhia.<\/p>\n<p>Dessa din\u00e2mica que fez da Codevasf a queridinha do Centr\u00e3o surgiu uma novidade que dificulta n\u00e3o s\u00f3 a execu\u00e7\u00e3o das obras como tamb\u00e9m sua fiscaliza\u00e7\u00e3o pelos \u00f3rg\u00e3os de controle: os contratos guarda-chuva, firmados de forma gen\u00e9rica com as empreiteiras, sem definir exatamente quais obras devem ser feitas, sem projetos e sem prazos claros. H\u00e1 situa\u00e7\u00f5es em que s\u00e3o escolhidas empresas para fazer obras em estados inteiros que nem sempre s\u00e3o especificadas previamente.<\/p>\n<p>Para se ter uma ideia da amplitude dos contratos guarda-chuva, apenas no final de 2020 a Codevasf abriu 20 processos de contrata\u00e7\u00e3o de obras de pavimenta\u00e7\u00e3o seguindo essa l\u00f3gica, cujos valores somam nada menos que R$ 434 milh\u00f5es \u2013 sim, quase meio bilh\u00e3o de reais. O Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) e a Controladoria-Geral da Uni\u00e3o (CGU) j\u00e1 diagnosticaram o problema, mas ele segue sem solu\u00e7\u00e3o. Como n\u00e3o h\u00e1 bra\u00e7o suficiente para fiscalizar as obras, o ralo de dinheiro p\u00fablico segue escancarado.<\/p>\n<p>O TCU chegou a abrir um procedimento de apura\u00e7\u00e3o sobre esse modelo de contrata\u00e7\u00e3o adotado pela Codevasf. Os auditores do tribunal criticaram justamente o car\u00e1ter gen\u00e9rico das licita\u00e7\u00f5es, o que abre brechas para fraudes de todo tipo. A Codevasf disse que n\u00e3o poderia suspender os processos, sob pena de prejudicar \u201cas popula\u00e7\u00f5es carentes de pequenas localidades, que se utilizam dessas vias para escoar a produ\u00e7\u00e3o, bem como para acessar servi\u00e7os de sa\u00fade e escolas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<section class=\"parallax-container\">\n<div class=\"parallax-galeria\">\n<div class=\"pin-spacer\">\n<div class=\"wrapper-galeria galeria5\">\n<div class=\"item-wrapper item5\">\n<p class=\"creditos\">HUGO BARRETO\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria5\/foto1.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"item-wrapper item5\">\n<p class=\"creditos\">HUGO BARRETO\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria5\/foto2B.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"item-wrapper item5\">\n<p class=\"creditos\">HUGO BARRETO\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria5\/foto3.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"item-wrapper item5\">\n<p class=\"creditos\">HUGO BARRETO\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria5\/foto4.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"item-wrapper item5\">\n<p class=\"creditos\">HUGO BARRETO\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria5\/foto5.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<p>Os ministros acabaram acolhendo o argumento, com a ressalva de que deveriam ser adotados mecanismos mais eficientes para evitar os desvios e garantir a realiza\u00e7\u00e3o das obras. At\u00e9 agora, n\u00e3o funcionou. Na vida real, as \u201cpopula\u00e7\u00f5es carentes\u201d mencionadas na alega\u00e7\u00e3o apresentada pela Codevasf ao tribunal continuam desassistidas \u2013 e esperando.<\/p>\n<p>De janeiro de 2021 at\u00e9 agora, a companhia fechou 163 contratos com 45 empresas para pavimenta\u00e7\u00e3o de vias p\u00fablicas, ao pre\u00e7o total de R$ 1,01 bilh\u00e3o. A taxa de execu\u00e7\u00e3o das obras \u00e9 baix\u00edssima, o que mostra que a realidade das estradas do Distrito Federal e de Alagoas percorridas pela reportagem \u00e9 algo que se espraia pelo pa\u00eds afora. De acordo com dados da pr\u00f3pria estatal, nada menos que 85 dos contratos \u2013 mais da metade, portanto \u2013 t\u00eam 0% de taxa de execu\u00e7\u00e3o. Ou seja: nada foi feito at\u00e9 agora.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<section class=\"parallax-container\">\n<div class=\"parallax-galeria\">\n<div class=\"pin-spacer\">\n<div class=\"wrapper-galeria galeria5b\">\n<div class=\"item-wrapper item5b\">\n<p class=\"creditos\">FABIO RODRIGUES-POZZEBOM\/ AG\u00caNCIA BRASIL<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria5B\/Foto1.jpg\" alt=\"Marcelo Moreira, presidente da Codevasf\" \/><\/p>\n<p class=\"legenda\">O ENGENHEIRO MARCELO MOREIRA, PRESIDENTE DA CODEVASF, EST\u00c1 NO CARGO DESDE 2019. CHEGOU NO GOVERNO DE JAIR BOLSONARO E SEGUIU POR L\u00c1 AP\u00d3S A POSSE DE LUIZ IN\u00c1CIO LULA DA SILVA. \u00c9 APADRINHADO PELO CENTR\u00c3O<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"item-wrapper item5b\">\n<p class=\"creditos\">MARINA RAMOS \/ C\u00c2MARA DOS DEPUTADOS<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria5B\/foto2.jpg\" alt=\"Arthur Lira com Elmar Nascimento, deputado do Uni\u00e3o Brasil-BA\" \/><\/p>\n<p class=\"legenda\">O PRESIDENTE DA CODEVASF \u00c9 APADRINHADO PELO L\u00cdDER DO UNI\u00c3O BRASIL NA C\u00c2MARA, O DEPUTADO BAIANO ELMAR NASCIMENTO, UM DOS ALIADOS MAIS PR\u00d3XIMOS DE ARTHUR LIRA NA CASA<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"item-wrapper item5b\">\n<p class=\"creditos\">BRENO ESAKI\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria5B\/Foto3.jpg\" alt=\"A sede da Codevasf, em Bras\u00edlia\" \/><\/p>\n<p class=\"legenda\">A SEDE DA CODEVASF, EM BRAS\u00cdLIA: A ESTATAL GANHOU MUSCULATURA NOS \u00daLTIMOS ANOS, COM A DESTINA\u00c7\u00c3O DE MILH\u00d5ES DE REAIS EM EMENDAS, ESPECIALMENTE DO CHAMADO OR\u00c7AMENTO SECRETO<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"item-wrapper item5b\">\n<p class=\"creditos\">VIN\u00cdCIUS SCHMIDT\/METR\u00d3OPLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria5B\/foto4.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<p class=\"legenda\">SEM QUE O GOVERNO LOCAL TIVESSE PEDIDO OU ESTIVESSE ESPERANDO, O SENADOR EDUARDO GOMES, \u00c0 \u00c9POCA RELATOR DO OR\u00c7AMENTO DA UNI\u00c3O, DESTINOU R$ 52 MILH\u00d5ES PARA O DISTRITO FEDERAL E UMA PARTE FOI DIRETO PARA A CODEVASF APLICAR NAS OBRAS QUE AT\u00c9 HOJE N\u00c3O SA\u00cdRAM DO PAPEL. \u201cEU AJUDEI PARA QUE A REGI\u00c3O DE BRAS\u00cdLIA FOSSE ATENDIDA\u201d, LIMITOU-SE A DIZER ELE<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<div class=\"block-map middle black-bg clear-margin info-margin info2\">\n<div class=\"middle\">\n<div class=\"info\">\n<div class=\"info__moment\">\n<div class=\"info__moment-conteudo-middle\">\n<h4>OS CONTRATOS DA CODEVASF PARA OBRAS DE PAVIMENTA\u00c7\u00c3O<\/h4>\n<p>De janeiro de 2021 at\u00e9 julho de 2023, a estatal celebrou contratos cujo valor passa de R$ 1 bilh\u00e3o. O mais impressionante: mais da metade deles tem 0% de execu\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"info\"><\/div>\n<div class=\"info gambi\"><\/div>\n<div class=\"info gambi\"><\/div>\n<div class=\"info gambi\"><\/div>\n<div class=\"info gambi\"><\/div>\n<div class=\"paths\">\n<div class=\"path-0 active\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info2\/bg1.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-1\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info2\/bg2.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-2\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info2\/bg3.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-3\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info2\/bg4.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-4\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info2\/bg5.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-5\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info2\/bg6.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flourish-box\">\n<div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/14644453\">\n<p><iframe title=\"Interactive or visual content\" src=\"https:\/\/flo.uri.sh\/visualisation\/14644453\/embed?auto=1\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" sandbox=\"allow-same-origin allow-forms allow-scripts allow-downloads allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-top-navigation-by-user-activation\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<div class=\"flourish-credit\"><a href=\"https:\/\/flourish.studio\/?utm_source=showcase&amp;utm_campaign=visualisation\/14644453\" target=\"_top\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/bosh.svg\" alt=\"Flourish logo\" \/>A Flourish chart<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<h2>O DINHEIRO \u00c0 VONTADE E\u00a0AS \u201cGATINHAS\u201d DA CODEVASF<\/h2>\n<p>H\u00e1 casos em que a verba chega e os governantes locais s\u00e3o surpreendidos com o \u201cpresente\u201d. Na grande maioria das vezes, nem prefeituras nem governos estaduais t\u00eam qualquer inger\u00eancia sobre as obras. A Codevasf funciona, na pr\u00e1tica, como um ente \u00e0 parte, aut\u00f4nomo, ao qual cabe fazer as licita\u00e7\u00f5es e gerenciar as obras, seja onde for, dentro de sua \u00e1rea de abrang\u00eancia, que hoje se estende por 16 unidades da federa\u00e7\u00e3o (veja arte).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block-map middle black-bg clear-margin info-margin\">\n<div class=\"middle\">\n<div class=\"info\">\n<div class=\"info__moment\">\n<div class=\"info__moment-conteudo-middle\">\n<h4>O QUE \u00c9<\/h4>\n<p>A Companhia de Desenvolvimento dos Vales do S\u00e3o Francisco e do Parna\u00edba \u00e9 uma estatal federal vinculada ao Minist\u00e9rio da Integra\u00e7\u00e3o e do Desenvolvimento Regional<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"info\">\n<div class=\"info__moment\">\n<div class=\"info__moment-conteudo-middle\">\n<h4>PARA QUE FOI CRIADA<\/h4>\n<p>A Codevasf foi criada para desenvolver a\u00e7\u00f5es de aproveitamento dos recursos de \u00e1gua e do solo na regi\u00e3o do vale do rio S\u00e3o Francisco para fins agr\u00edcolas, agropecu\u00e1rios e industriais. Depois, foi inclu\u00edda na \u00e1rea de abrang\u00eancia a regi\u00e3o do vale do rio Parna\u00edba.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"info gambi\">\n<div class=\"info__moment\">\n<div class=\"info__moment-conteudo-middle\">\n<h4>QUE TIPO DE OBRAS FAZIA ANTES<\/h4>\n<p>Em sua origem, a companhia executava obras de capta\u00e7\u00e3o de \u00e1gua para fins de irriga\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m obras de saneamento b\u00e1sico e de infraestrutura, para o fornecimento de eletricidade e de transportes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"info gambi\">\n<div class=\"info__moment\">\n<div class=\"info__moment-conteudo-middle\">\n<h4>QUE TIPO DE OBRAS FAZ AGORA<\/h4>\n<p>Na nova configura\u00e7\u00e3o, faz cal\u00e7amento de ruas e asfaltamento de estradas em regi\u00f5es urbanas e rurais, obras de saneamento b\u00e1sico, constr\u00f3i pontes, terminais rodovi\u00e1rios de passageiros e outros pr\u00e9dios p\u00fablicos. Lista inclui at\u00e9 parques de exposi\u00e7\u00e3o e unidades da Ceasa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"paths\">\n<div class=\"path-0 active\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info3\/bg1.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-1\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info3\/bg2.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-2\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info3\/bg3.png\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-3\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info3\/bg4.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<p>Um exemplo ilustrativo dessa l\u00f3gica est\u00e1 na origem do projeto de asfaltamento da estrada rural da Fercal, no Distrito Federal. Ao participar da cerim\u00f4nia de lan\u00e7amento, ao lado do presidente da Codevasf, o governador Ibaneis Rocha (MDB) contou como o projeto aterrissou, de repente, em seu gabinete. \u201cEm um determinado dia, eu recebo no meu gabinete a visita do presidente da Codevasf. Ele disse para mim: \u2018Eu vim aqui ofertar o trabalho da nossa empresa ao governo do Distrito Federal\u2019. Eu perguntei de onde iria tirar os recursos, e ele disse: \u2018Ligue para o senador Eduardo Gomes que ele tem disposi\u00e7\u00e3o para lhe ajudar\u2019. Eu liguei e pedi R$ 3 milh\u00f5es. O senador colocou R$ 52 milh\u00f5es \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do Distrito Federal\u201d, afirmou o governador.<\/p>\n<p>Quando o presidente da Codevasf foi visit\u00e1-lo para dizer que a verba estava dispon\u00edvel, j\u00e1 estava tudo amarrado, evidentemente. O senador Eduardo Gomes (PL-TO) era, \u00e0 \u00e9poca, o relator do Or\u00e7amento da Uni\u00e3o, e o dinheiro que ele destinou para a Codevasf usar para pavimentar a estrada na zona rural de Bras\u00edlia tinha origem no chamado or\u00e7amento secreto, que tantas alegrias deu aos congressistas nos anos em que Bolsonaro esteve no Planalto.<\/p>\n<p>N\u00e3o demorou para que a pr\u00f3pria Codevasf contratasse, por preg\u00e3o, um modelo expresso de licita\u00e7\u00e3o, a empresa que faria o servi\u00e7o. Foi escolhida a Shox do Brasil Constru\u00e7\u00f5es Ltda, uma pequena e pouco conhecida empreiteira com sede em um galp\u00e3o em Santa Maria, regi\u00e3o administrativa do Distrito Federal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<section class=\"parallax-container\">\n<div class=\"parallax-galeria\">\n<div class=\"pin-spacer\">\n<div class=\"wrapper-galeria galeria6\">\n<div class=\"item-wrapper item6\">\n<p class=\"creditos\">BRENO ESAKI\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria6\/foto1.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"item-wrapper item6\">\n<p class=\"creditos\">BRENO ESAKI\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria6\/foto2.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"item-wrapper item6\">\n<p class=\"creditos\">BRENO ESAKI\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria6\/foto3.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"item-wrapper item6\">\n<p class=\"creditos\">BRENO ESAKI\/METR\u00d3POLES<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/Galeria6\/foto4.jpg\" alt=\"Foto\" \/><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<div class=\"logo-shox\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/content\/logo-shox.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<p>A Shox ilustra outra faceta do fen\u00f4meno da Codevasf. O mercad\u00e3o da estatal abriu espa\u00e7o para firmas pequenas e, muitas vezes, sem capacidade de entregar os servi\u00e7os para os quais s\u00e3o contratadas. No mundo da empreita, elas s\u00e3o chamadas de \u201cgatinhas\u201d, justamente por destoarem das gigantes acostumadas a realizar obras do tipo. Depois do terremoto causado pela Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato, essas firmas menores ganharam espa\u00e7o. Hoje, elas det\u00eam uma parte significativa do or\u00e7amento da companhia federal.<\/p>\n<p>Com 160 funcion\u00e1rios registrados, a Shox ganhou da Codevasf n\u00e3o s\u00f3 o contrato de Bras\u00edlia, mas tamb\u00e9m o de Alagoas \u2013 ambos inclu\u00eddos entre os tantos celebrados pela estatal e que at\u00e9 hoje n\u00e3o sa\u00edram do papel. A concorr\u00eancia previa o pagamento de R$ 19,2 milh\u00f5es \u00e0 empreiteira, para a pavimenta\u00e7\u00e3o de uma \u00e1rea total de 205 mil metros quadrados \u2013 algo pr\u00f3ximo a 40 quil\u00f4metros de estradas. Recentemente, a Codevasf cancelou o lote que previa as obras nos munic\u00edpios de S\u00e3o Sebasti\u00e3o e Estrela de Alagoas, onde o servi\u00e7o foi abandonado ainda no in\u00edcio. O lote de Bras\u00edlia, de R$ 7,9 milh\u00f5es, teve o valor reduzido para R$ 3,7 milh\u00f5es e a extens\u00e3o do trecho a ser pavimentado foi cortada de 9,9 para 4,4 quil\u00f4metros.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block-map middle black-bg center-estatico center-estatico2\">\n<div class=\"middle\">\n<div class=\"info\">Item<\/div>\n<div class=\"info last-item\">item<\/div>\n<div class=\"paths\">\n<div class=\"path-0 active\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info-estatica\/bg2.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"path-1\"><img decoding=\"async\" class=\"center\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/info-estatica\/bg4.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"start-content p-0\">\n<div class=\"middle-special\">\n<blockquote><p>\u201cEU SOU PEQUENININHO. VENDO O ALMO\u00c7O E PAGO A JANTA\u201d, DIZ O DONO DA SHOX, DENILSON REZENDE BONFIM, DE 43 ANOS, QUE FUNDOU A EMPRESA JUNTO COM O IRM\u00c3O, DANIEL, ENGENHEIRO.<\/p><\/blockquote>\n<p>Ele nega ter liga\u00e7\u00f5es pol\u00edticas e tem diferentes explica\u00e7\u00f5es para o atraso nas obras. Em Bras\u00edlia, Denilson alega que os servi\u00e7os foram paralisados porque \u201cfoi preciso mexer no projeto\u201d. J\u00e1 as obras de Alagoas, afirma, pararam porque uma das prefeituras n\u00e3o cumpriu o combinado de providenciar, antes que o asfaltamento fosse executado, uma rede de drenagem para as vias.<\/p>\n<p>O empreiteiro p\u00f5e culpa, ainda, na chuva. \u201cL\u00e1 chove muito\u201d, diz, referindo-se \u00e0s recentes enchentes no estado. As obras, por\u00e9m, j\u00e1 estavam paradas muito antes.<\/p>\n<p>A Codevasf tamb\u00e9m procura se eximir de responsabilidade. Sobre os contratos alagoanos, a companhia diz que a empreiteira contratada abandonou o servi\u00e7o e que, por isso, foi multada em R$ 954 mil. Quanto \u00e0s obras paradas no Distrito Federal, afirma que tem fiscalizado a execu\u00e7\u00e3o do contrato e que aguarda o cumprimento de exig\u00eancias feitas \u00e0 Shox para que as obras passem para a pr\u00f3xima etapa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"banner-box\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/files.metropoles.com\/static\/especiais\/pe-estradas-codevasf\/assets\/images\/components\/content\/banner5.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<div class=\"caption\">Cr\u00e9dito: Hugo Barreto\/Metr\u00f3poles<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"start-content\">\n<div class=\"middle-special\">\n<p>O\u00a0<strong>Metr\u00f3poles<\/strong>\u00a0tamb\u00e9m perguntou \u00e0 estatal por que a taxa de execu\u00e7\u00e3o das suas obras de pavimenta\u00e7\u00e3o em todo o pa\u00eds \u00e9 t\u00e3o baixa. A resposta foi a seguinte: \u201cAntes do efetivo in\u00edcio das obras, h\u00e1 necessidade de verifica\u00e7\u00e3o e enquadramento t\u00e9cnico dos locais de execu\u00e7\u00e3o e, consequentemente, de elabora\u00e7\u00e3o dos correspondentes projetos executivos. Essas atividades demandam prazo. Adicionalmente, houve altera\u00e7\u00f5es no cronograma de repasses financeiros \u00e0 Codevasf, o que ocasionou redu\u00e7\u00e3o no ritmo de execu\u00e7\u00e3o das obras e, em determinados casos, paralisa\u00e7\u00e3o dos instrumentos. O saneamento dessas intercorr\u00eancias financeiras tem permitido a retomada das obras\u201d.<\/p>\n<p>A vida real, por\u00e9m, p\u00f5e o discurso oficial \u00e0 prova. As estradas de papel da Codevasf, ao menos por ora, continuam no papel, para a tristeza de quem, como a pequena Jullya, depende delas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<section class=\"expedient\">\n<div class=\"middle-special\">\n<dl>\n<dt>CEO<\/dt>\n<dd>Lilian Tahan<\/dd>\n<dt>DIRETORA-EXECUTIVA<\/dt>\n<dd>Priscilla Borges<\/dd>\n<dt>EDITOR-CHEFE<\/dt>\n<dd>Otto Valle<\/dd>\n<dt>COORDENA\u00c7\u00c3O<\/dt>\n<dd>Ol\u00edvia Meireles<\/dd>\n<dt>EDI\u00c7\u00c3O E COORDENA\u00c7\u00c3O DE INVESTIGA\u00c7\u00c3O<\/dt>\n<dd>Rodrigo Rangel<\/dd>\n<dt>REPORTAGEM<\/dt>\n<dd>Jade Abreu<\/dd>\n<dd>Sarah Te\u00f3filo<\/dd>\n<dd>Nat\u00e1lia Portinari<\/dd>\n<dt>EDIC\u00c3O DE ARTE<\/dt>\n<dd>Gui Pr\u00edmola<\/dd>\n<dt>DESIGN<\/dt>\n<dd>Caio Ayres<\/dd>\n<dd>Yanka Rom\u00e3o<\/dd>\n<dt>EDI\u00c7\u00c3O DE FOTOGRAFIA<\/dt>\n<dd>Daniel Ferreira<\/dd>\n<dd>Michael Melo<\/dd>\n<dt>FOTOGRAFIA<\/dt>\n<dd>Breno Esaki<\/dd>\n<dd>Hugo Barreto<\/dd>\n<dd>Igo Estrela<\/dd>\n<dt>COORDENA\u00c7\u00c3O DE V\u00cdDEO<\/dt>\n<dd>Gabriel Foster<\/dd>\n<dt>CAPTA\u00c7\u00c3O DE V\u00cdDEO<\/dt>\n<dd>Hugo Barreto<\/dd>\n<dd>Igo Estrela<\/dd>\n<dt>V\u00cdDEO<\/dt>\n<dd>Beth\u00e2nia Cristina<\/dd>\n<dd>Gabriel Foster<\/dd>\n<dd>Giuliano Gazzoni<\/dd>\n<dd>Jo\u00e3o Andrade<\/dd>\n<dd>Leonardo Hladczuk<\/dd>\n<dd>Lucas Viana<\/dd>\n<dd>Renato Nagano<\/dd>\n<dd>Vanessa Neiva<\/dd>\n<dt>TECNOLOGIA<\/dt>\n<dd>B\u00e1rbara Sousa<\/dd>\n<dd>Daniel Mendes<\/dd>\n<dd>Italo Ridney<\/dd>\n<dd>Mateus Moura<\/dd>\n<dd>Saulo Marques<\/dd>\n<dd>Wellington Gabriel<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<p><iframe data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Metr\u00f3poles\u00a0 &#8211; Mais da metade das obras de pavimenta\u00e7\u00e3o da Codevasf, com verbas federais, ficam s\u00f3 na promessa De 2021 para c\u00e1, a estatal teve um boom de contratos, que somam mais de R$ 1 bilh\u00e3o Empreiteiras protelam os servi\u00e7os e se beneficiam de um modelo at\u00edpico de contrata\u00e7\u00e3o que dificulta a fiscaliza\u00e7\u00e3o e facilita os desvios O\u00a0Metr\u00f3poles\u00a0percorreu 1,8 mil quil\u00f4metros pelo pa\u00eds e conferiu a decep\u00e7\u00e3o e o drama de brasileiros que dependem das vias Por Jade Abreu, Sarah Te\u00f3filo e Nat\u00e1lia Portinari. &#8211;\u00a0\u00a0 Na poeira brava da seca que castiga Bras\u00edlia nos primeiros meses da segunda metade do ano, a pouco mais de 30 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia da Pra\u00e7a dos Tr\u00eas Poderes, a comerciante M\u00e1rcia Regina de Sousa,&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":335797,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-347260","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artigo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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