{"id":264017,"date":"2020-08-04T16:02:22","date_gmt":"2020-08-04T19:02:22","guid":{"rendered":"http:\/\/quersaberpolitica.com.br\/2016\/?p=264017"},"modified":"2020-08-04T13:24:42","modified_gmt":"2020-08-04T16:24:42","slug":"entenda-o-que-muda-com-a-nova-especificacao-da-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdofarnesio.com.br\/?p=264017","title":{"rendered":"Entenda o que muda com a nova especifica\u00e7\u00e3o da gasolina"},"content":{"rendered":"
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por Nicola Pamplona | Folhapress –<\/p>\n<\/div>\n

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Desde ontem (3) toda a gasolina vendida pelas refinarias brasileiras ou importada para o pa\u00eds deve atender a novas especifica\u00e7\u00f5es de qualidade aprovadas em janeiro com o objetivo de melhorar a efici\u00eancia do combust\u00edvel vendido no Brasil.<\/p>\n

Distribuidoras e postos ainda ter\u00e3o prazo para eliminar os estoques de gasolina antiga, com o prazo de final de 3 de novembro para o fim da venda da gasolina antiga.<\/p>\n

Com melhor qualidade, a nova gasolina \u00e9 mais cara –importadores falam que est\u00e3o pagando R$ 0,07 a mais por litro– mas o governo defende que o ganho de efici\u00eancia nos motores pode compensar o aumento de custos. A Petrobras j\u00e1 vem produzindo num padr\u00e3o ainda superior, previsto para entrar em vigor apenas em janeiro de 2022.<\/p>\n

Entenda o que muda com as novas especifica\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n

Massa espec\u00edfica ou densidade<\/strong>
\nA legisla\u00e7\u00e3o brasileira n\u00e3o estabelecia limite m\u00ednimo de densidade, permitindo a produ\u00e7\u00e3o ou importa\u00e7\u00e3o de gasolinas mais “leves” ou com compostos qu\u00edmicos que reduzem o rendimento. A ado\u00e7\u00e3o de uma densidade m\u00ednima significa que a gasolina ter\u00e1 uma quantidade maior de energia por litro, explica o diretor de Combust\u00edveis da AEA (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva), Rog\u00e9rio Gon\u00e7alves.<\/p>\n

“O motor transforma a energia qu\u00edmica do combust\u00edvel na energia mec\u00e2nica do movimento. Quanto mais energia qu\u00edmica tem, mais energia mec\u00e2nica, voc\u00ea tem”, afirma ele. Testes feitos pela Petrobras indicam que a nova especifica\u00e7\u00e3o brasileira reduz o consumo por litro entre 4% e 6%.<\/p>\n

Curva de destila\u00e7\u00e3o<\/strong>
\nAs novas especifica\u00e7\u00f5es definem uma nova curva de destila\u00e7\u00e3o, que indica a temperatura em que fra\u00e7\u00f5es mais leves da gasolina evaporam. A ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s e Biocombust\u00edveis) estreitou esse curva, o que torna mais uniforme o padr\u00e3o da gasolina vendida no pa\u00eds.<\/p>\n

“A curva mais fechada faz com que a composi\u00e7\u00e3o da gasolina n\u00e3o varie tanto”, diz o diretor t\u00e9cnico da Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores), Henry Joseph Junior.<\/p>\n

Octanagem RON<\/strong>
\nA ANP estabeleceu tamb\u00e9m um m\u00ednimo de 92 para o indicador de octanagem RON (que mede a resist\u00eancia a detona\u00e7\u00e3o em giro baixo). Antes, o Brasil s\u00f3 tinha limites para a octanagem do topo MON (calculada com giro alto) e para o IAD (\u00cdndica Antidetonante), que \u00e9 uma m\u00e9dia dos dois.<\/p>\n

Segundo o diretor da Anfavea, a defini\u00e7\u00e3o de octanagem RON facilita o ajuste dos novos motores, que hoje saem de f\u00e1brica com uma grande folga para reduzir o risco de quebra por detona\u00e7\u00f5es fora de hora. “Na medida em que come\u00e7a a confiar que ai ter uma octanagem melhor, [a montadora] come\u00e7a a fazer motores com desempenho melhor.”<\/p>\n

O que muda na pr\u00e1tica?<\/strong>
\nPara ve\u00edculos j\u00e1 em circula\u00e7\u00e3o, dizem os especialistas, a principal diferen\u00e7a est\u00e1 na melhor densidade, que pode tornar os carros mais eficientes. Gon\u00e7alves, da AEA, acredita que a eletr\u00f4nica dos motores flex podem reconhecer tamb\u00e9m a melhor octanagem e melhorar o desempenho dos motores.<\/p>\n

Para novos ve\u00edculos, as medidas melhoram tamb\u00e9m a possibilidade de ajuste nos motores para que tenham um desempenho mais adequado \u00e0 nova gasolina. “Agora o projetista vai poder ajustar os carros com uma performance que ele n\u00e3o poderia fazer antigamente”, refor\u00e7a Joseph Junior.<\/p>\n

Vai ter aumento de pre\u00e7o?<\/strong>
\nA Petrobras admite que o produto \u00e9 mais caro, mas diz que a varia\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os da gasolina depende tamb\u00e9m das oscila\u00e7\u00f5es no mercado internacional, da taxa de c\u00e2mbio e de custos de frete. Assim, diz a companhia, a mudan\u00e7a n\u00e3o ser\u00e1 determinante na composi\u00e7\u00e3o final do pre\u00e7o.<\/p>\n

Importadores que abastecem cerca de 20% do mercado dizem, por\u00e9m, que est\u00e3o pagando R$ 0,07 a mais por litro na compra de gasolina de melhor qualidade para trazer ao Brasil. A media ocorre, por\u00e9m, num per\u00edodo de baixa nas cota\u00e7\u00f5es internacionais, que levaram a Petrobras a cortar em 4% o pre\u00e7o da gasolina na \u00faltima sexta (4).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

por Nicola Pamplona | Folhapress – Desde ontem (3) toda a gasolina vendida pelas refinarias brasileiras ou importada para o pa\u00eds deve atender a novas especifica\u00e7\u00f5es de qualidade aprovadas em janeiro com o objetivo de melhorar a efici\u00eancia do combust\u00edvel vendido no Brasil. Distribuidoras e postos ainda ter\u00e3o prazo para eliminar os estoques de gasolina antiga, com o prazo de final de 3 de novembro para o fim da venda da gasolina antiga. Com melhor qualidade, a nova gasolina \u00e9 mais cara –importadores falam que est\u00e3o pagando R$ 0,07 a mais por litro– mas o governo defende que o ganho de efici\u00eancia nos motores pode compensar o aumento de custos. 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